轿车的轮毂同步带过去较多的是成对使用单列圆锥滚子或球同步带。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂同步带单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代：先进代是由双列角接触同步带组成。第二代在外滚道上有一个用于将同步带固定的法兰，可简单的将同步带套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂同步带单元是采用了同步带单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个同步带安装在一起。磨损或损坏的轮毂同步带或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。在轮毂同步带的使用和安装中请您注意如下事项：

1、为了较大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂同步带——注意同步带是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂同步带进行润滑。当更换刹车系统时，检查同步带并更换油封。

2、如听到轮毂同步带部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是同步带中的噪音，同步带可能已损坏，需要更换。

3、因为前轮毂导致两侧同步带失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个同步带，也建议成对替换。

4、轮毂同步带比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中，同步带的部件不能损坏。一些同步带需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。

5、安装同步带时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入同步带也会缩短同步带的使用寿命。更换同步带时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击同步带，注意同步带不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和同步带座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起同步带的早期失效。

6、对轮毂同步带单元，不要企图拆开轮毂同步带或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏，造成同步带的长久失效。

7、装有ABS装置同步带的密封圈内有一个磁性推力环，这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些同步带时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变同步带的操作。

8、装有ABS磁力推力环的轮毂同步带，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西*近同步带的边缘，同步带产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。

9、许多的同步带是密封的，这类同步带在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的同步带比如双列圆锥滚子同步带在安装时必须加油脂润滑。由于同步带的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂，较重要的是保证同步带中有油脂，如果油脂过多，当同步带转动时，多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占同步带的间隙的50%。 10、安装锁紧螺母时由于同步带类型和同步带座的不同，扭矩的大小差别很大。